{"id":3565,"date":"2026-02-13T11:33:27","date_gmt":"2026-02-13T09:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rmcfinland.fi\/?p=3565"},"modified":"2026-02-13T11:33:28","modified_gmt":"2026-02-13T09:33:28","slug":"meriteollisuuden-seuraava-kilpailuetu-rakennetaan-sahkolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/meriteollisuuden-seuraava-kilpailuetu-rakennetaan-sahkolla\/","title":{"rendered":"Meriteollisuuden seuraava kilpailuetu rakennetaan s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Mielipidekirjoitus, joka julkaistiin Kauppalehdess\u00e4 2.2.2026<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Suomalaisen meriteollisuuden merkitys kasvaa aikana, jolloin merenkulku, energia ja turvallisuus kietoutuvat toisiinsa ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Geopolitiikka, huoltovarmuus ja ilmastotavoitteet pakottavat Eurooppaa uudistamaan meriteollisuuttaan, mutta samalla ne avaavat historiallisen mahdollisuuden.<\/p>\n\n\n\n<p>Viranomaisalukset ja j\u00e4\u00e4nmurtajat osoittavat konkreettisesti, miten kansainv\u00e4liset kaupat syntyv\u00e4t. Kun asiakkaana on valtio, kaupalliset neuvottelut edellytt\u00e4v\u00e4t aina valtioiden v\u00e4list\u00e4 tahtoa ja luottamusta. Toimiva G2G-malli (government to government) ei ole poikkeus vaan edellytys \u2013 ilman sit\u00e4 telakat eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4se kilpailuun mukaan. Useissa Nato-maissa t\u00e4m\u00e4 on arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4. Suomen on rakennettava oma kilpailukykyinen toimintamalli, jossa huoltovarmuus, teollinen kyvykkyys ja kansainv\u00e4linen yhteisty\u00f6 muodostavat johdonmukaisen kokonaisuuden.<\/p>\n\n\n\n<p>Suomen logistinen todellisuus tekee merenkulusta viel\u00e4 monia muita maita kriittisemm\u00e4n. Suomi on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 saari: yli 95 prosenttia viennist\u00e4 ja tuonnista kulkee meritse. It\u00e4rajan sulkeuduttua vaihtoehtoiset maakuljetusreitit ovat rajallisia, ja meriliikenteen merkitys huoltovarmuudelle on korostunut entisest\u00e4\u00e4n. T\u00e4ss\u00e4 kokonaisuudessa my\u00f6s autolauttaliikenne on keskeisess\u00e4 roolissa, sill\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4 osa Suomen kappaletavarasta kulkee n\u00e4ill\u00e4 aluksilla. Tutkimusten mukaan kriisitilanteessa t\u00e4st\u00e4 logistiikasta voidaan korvata muilla kuljetusmuodoilla vain noin kymmenesosa. Merikuljetusten toimintavarmuus ei ole Suomelle valinta vaan v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myys.<\/p>\n\n\n\n<p>Samaan aikaan Euroopan merenkulussa on k\u00e4ynniss\u00e4 laajempi rakenteellinen muutos. Short sea shipping eli l\u00e4himerenkulku muodostaa 57 prosenttia EU:n merirahdista ja on Euroopan liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n selk\u00e4ranka. Matkustaja-autolauttojen eli ropax-alusten markkinassa Kiinan asema on vahvistunut nopeasti. Valtaosa uusista Euroopassa liikenn\u00f6ivist\u00e4 aluksista rakennetaan Aasiassa, erityisesti Kiinassa, jossa tuotanto on pitk\u00e4lle teollistettua ja valtiollisesti tuettua. T\u00e4m\u00e4 kehitys lis\u00e4\u00e4 Euroopan teknologista riippuvuutta ja heikent\u00e4\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 huoltovarmuutta.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4himerenkulun s\u00e4hk\u00f6istyminen tarjoaa Euroopalle mahdollisuuden katkaista t\u00e4m\u00e4 kehityskulku. Pohjois-Euroopan ropax- ja roro-reiteill\u00e4 akkus\u00e4hk\u00f6inen propulsio on jo nyt kilpailukykyinen nykyisill\u00e4 nopeuksilla. Akkujen kehittyess\u00e4 kilpailukyky vahvistuu ja soveltuvien reittien m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa. 2030-luvun puoliv\u00e4liin menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6 tulee olemaan kilpailukykyisin vaihtoehto Euroopan sis\u00e4isess\u00e4 meriliikenteess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Viking Linen Helios-hanke, jonka konseptisuunnittelussa Rauman telakka on ollut mukana, osoittaa konkreettisesti, ett\u00e4 Suomessa on kyky kehitt\u00e4\u00e4 seuraavan sukupolven t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 matkustaja-autolauttoja kaikkein vaativimmille reiteille. Raumalla ja suomalaisessa meriteollisuudessa rakennettu osaaminen ei rajoitu yksitt\u00e4isiin konsepteihin. S\u00e4hk\u00f6isten alusten suunnittelu, energiaj\u00e4rjestelmien integraatio sek\u00e4 uudet rakentamisen ja operoinnin mallit ovat kehittyneet nopeasti, ja ne ovat my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4sti ty\u00f6llist\u00e4vi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Turun, Helsingin ja Rauman telakoiden viimeaikaiset tilauskannat ovat tuoneet mukanaan useiden tuhansien henkil\u00f6ty\u00f6vuosien ty\u00f6llisyysvaikutukset laajasti koko teolliseen arvoketjuun. Jotta t\u00e4m\u00e4 ty\u00f6 olisi kest\u00e4v\u00e4\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4, meriteollisuuden on samalla nostettava automaatiotasoa ja tuottavuutta. Ty\u00f6llisyyden painopistett\u00e4 tulee siirt\u00e4\u00e4 arvoketjussa yl\u00f6sp\u00e4in kohti suunnittelua, j\u00e4rjestelm\u00e4integraatiota, ohjelmistoja ja digitaalista operointia. T\u00e4m\u00e4 istuu luontevasti Suomeen, jonka vahvuus on korkean koulutustason osaamisessa eik\u00e4 matalan kustannuksen volyymity\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>EU:n FuelEU Maritime -s\u00e4\u00e4ntely tekee s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misest\u00e4 my\u00f6s taloudellisesti houkuttelevaa. P\u00e4\u00e4st\u00f6rajat kiristyv\u00e4t vaiheittain, ja rajan ylitt\u00e4vilt\u00e4 aluksilta perit\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4 sanktio. Raja-arvon alittavat alukset voivat myyd\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6hyvityksi\u00e4, joilla voidaan rahoittaa investointeja s\u00e4hk\u00f6istykseen. S\u00e4hk\u00f6alukset tuottavat markkinoiden edullisimmat p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennykset ja voivat luoda uuden tulovirran my\u00f6s valtameriliikenteen tarpeisiin.<\/p>\n\n\n\n<p>Kyse ei ole vain k\u00e4ytt\u00f6voimasta, vaan koko laivanrakennuksen murroksesta. S\u00e4hk\u00f6alukset mahdollistavat teollistetumman tuotannon, modularisaation ja uudenlaiset merikuljetusten liiketoimintamallit. Euroopalla ja Suomella on kaikki tarvittava osaaminen. Kysymys ei ole siit\u00e4, onko meill\u00e4 mahdollisuus, vaan siit\u00e4, uskallammeko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sen. Jos ropax-liikenteemme s\u00e4hk\u00f6inen tulevaisuus rakennetaan Kiinassa, my\u00f6s pelis\u00e4\u00e4nn\u00f6t m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n siell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Mika Nieminen<\/p>\n\n\n\n<p>Toimitusjohtaja, Rauma Marine Constructions<\/p>\n\n\n\n<p>Hallituksen puheenjohtaja, Meriteollisuus ry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mielipidekirjoitus, joka julkaistiin Kauppalehdess\u00e4 2.2.2026 Suomalaisen meriteollisuuden merkitys kasvaa aikana, jolloin merenkulku, energia ja turvallisuus kietoutuvat toisiinsa ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Geopolitiikka, huoltovarmuus ja ilmastotavoitteet pakottavat Eurooppaa uudistamaan meriteollisuuttaan, mutta samalla ne avaavat historiallisen mahdollisuuden. Viranomaisalukset ja j\u00e4\u00e4nmurtajat osoittavat konkreettisesti, miten kansainv\u00e4liset kaupat syntyv\u00e4t. Kun asiakkaana on valtio, kaupalliset neuvottelut edellytt\u00e4v\u00e4t aina valtioiden v\u00e4list\u00e4 tahtoa ja luottamusta. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-3565","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkeli"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3565"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3566,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3565\/revisions\/3566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}