{"id":1235,"date":"2017-08-09T09:00:44","date_gmt":"2017-08-09T06:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rmcfinland.fi\/merentutkimusalus-aranda-uudistuu-taysin-erikoisaluksen-korjaaminen-haastaa-suomalaisen-telakkaosaamisen\/"},"modified":"2025-05-13T14:11:34","modified_gmt":"2025-05-13T11:11:34","slug":"merentutkimusalus-aranda-uudistuu-taysin-erikoisaluksen-korjaaminen-haastaa-suomalaisen-telakkaosaamisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/merentutkimusalus-aranda-uudistuu-taysin-erikoisaluksen-korjaaminen-haastaa-suomalaisen-telakkaosaamisen\/","title":{"rendered":"Merentutkimusalus Aranda uudistuu t\u00e4ysin \u2013 erikoisaluksen korjaaminen haastaa suomalaisen telakkaosaamisen"},"content":{"rendered":"\n

L\u00e4hes 30-vuotias Aranda peruskorjataan Rauma Marine Constructions Oy:n (RMC) telakalla Raumalla. Korjauksessa alusta pidennet\u00e4\u00e4n seitsem\u00e4n metri\u00e4, ja siit\u00e4 tulee aiempaa ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisempi. Tutkimusaluksen uudistaminen vaatii erityisosaamista, ja parhaimmillaan se voi my\u00f6s poikia lis\u00e4t\u00f6it\u00e4 Suomeen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suomen ymp\u00e4rist\u00f6keskuksen (SYKE) merentutkimusalus Arandan peruskorjaus ja uudistus on alkanut Rauma Marine Constructionsin telakalla Raumalla. Aranda saapui telakalle hein\u00e4kuun lopussa, ja se on valmis tositoimiin j\u00e4lleen ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Merentutkimusalus Aranda on keskeisin osa Suomen kansallista merentutkimuksen infrastruktuuria. Aluksella teht\u00e4v\u00e4 ty\u00f6 tuottaa merentutkimuksen, meren tilan ja vedenalaisen luonnon monimuotoisuuden seurannan kannalta v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t tutkimusaineistot. SYKEn lis\u00e4ksi Arandaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t omassa tutkimuksessaan muun muassa Ilmatieteen laitos ja Luonnonvarakeskus. My\u00f6s Ruotsin ilmatieteen ja hydrologian laitos SMHI on viime vuosina k\u00e4ytt\u00e4nyt Arandaa It\u00e4meren seurantamatkoillaan.<\/p>\n\n\n\n

Arandan korjauksella ja uudistamisella halutaan taata aluksen toimintakyky 2030-luvulle asti. Samalla sen ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset ja k\u00e4ytt\u00f6kustannukset pienenev\u00e4t. Uudistuksen yhteydess\u00e4 Arandan keskelle lis\u00e4t\u00e4\u00e4n uusi lohko ja sek\u00e4 sen per\u00e4\u00e4 ett\u00e4 per\u00e4kantta muotoillaan uudelleen. Lis\u00e4metrit mahdollistavat
\npaitsi tutkimus- ja laboratoriotilojen laajentamisen my\u00f6s siirtymisen uusien tutkimuksellisten vaatimuksien mukaiseen t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6iseen voimansiirtoon.<\/p>\n\n\n\n

\u201dUudistus mahdollistaa biodieselin ymp\u00e4rivuotisen k\u00e4yt\u00f6n Arandalla. Lis\u00e4ksi alus voi jatkossa kulkea lyhyit\u00e4 matkoja pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n akkus\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 paitsi p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 my\u00f6s aluksen mereen aiheuttamaa melua huomattavasti. T\u00e4m\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 parannus tutkimuksen kohteina olevien merieli\u00f6iden kannata, mutta t\u00e4rke\u00e4\u00e4 my\u00f6s itse tutkimukselle, kun hydroakustisten tutkimusten teko helpottuu\u201d, sanoo kehitt\u00e4misp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Juha Flinkman<\/strong> SYKEn merikeskuksesta.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Erikoisalus vaatii erityisosaamista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aranda rakennettiin alun perin Turun Laivateollisuuden ja W\u00e4rtsil\u00e4n Helsingin telakoilla, ja se otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 1989. Alus on suunniteltu p\u00e4\u00e4asiassa It\u00e4merell\u00e4 teht\u00e4v\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rivuotiseen tutkimustoimintaan, mutta my\u00f6s napa-alueiden tutkimiseen. It\u00e4meren lis\u00e4ksi Aranda onkin operoinut sek\u00e4
\nEtel\u00e4mantereen vesill\u00e4 ett\u00e4 arktisella alueella.<\/p>\n\n\n\n

Nyt meneill\u00e4\u00e4n oleva uudistus parantaa Arandan mahdollisuuksia juuri kylmien alueiden merentutkimukseen, sill\u00e4 Euroopassa on vain harvoja saman kokoluokan tutkimusaluksia, jotka kest\u00e4v\u00e4t arktisia olosuhteita. Rungon uuden muodon ja voimansiirron uudistaminen ansiosta Aranda pystyy
\njatkossa liikkumaan entist\u00e4 paremmin sek\u00e4 It\u00e4meren j\u00e4iss\u00e4, ett\u00e4 J\u00e4\u00e4meren j\u00e4\u00e4kent\u00e4n reunamilla.<\/p>\n\n\n\n

Aluksen uudistusty\u00f6 on miellytt\u00e4v\u00e4 haaste RMC:n telakalle ja suomalaiselle erikoisalusosaamiselle. Tutkimusalusten k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on yleens\u00e4 pidempi kuin rahti- tai matkustaja-alusten. Tutkimusty\u00f6n kasvavien haasteiden takia tutkimusaluksia usein peruskorjataan ja uudistetaan jossain vaiheessa.<\/p>\n\n\n\n

Yksi Arandan remontin tavoitteista on vahvistaa entisest\u00e4\u00e4n suomalaisen laivasuunnittelun ja -rakentamisen osaamista. Arandan remontissa yhdistyv\u00e4t laivasuunnittelutoimisto ILS Oy:n, RMC:n ja SYKEn merentutkimusaluksien asiantuntemus suomalaiseksi huippuosaamiseksi. Maailmalla on useita
\nuudistamista kaipaavia tutkimusaluksia, ja Arandan remonttia seurataan my\u00f6s kansainv\u00e4lisesti tarkalla silm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\u201dArandan peruskorjaus on hieno mahdollisuus p\u00e4\u00e4st\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n RMC:n Rauman telakan osaamista erikoisaluksissa. T\u00e4m\u00e4n kaltaiset vaativat projektit ovat RMC:n erikoisosaamisaluetta parhaimmillaan ja tarjoavat motivoivia haasteita organisaatiollemme. Meill\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tekeill\u00e4 matkustaja-autolautta <\/em>Tanskaan ja suunnittelup\u00f6yd\u00e4ll\u00e4 my\u00f6s puolustusvoimien taistelualukset, joten kirjo on jo varsin kattava,\u201d sanoo RMC:n toimitusjohtaja Heikki P\u00f6ntynen.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merentutkimusalus Aranda uudistuu t\u00e4ysin \u2013 erikoisaluksen korjaaminen haastaa suomalaisen telakkaosaamisen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-1235","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mediatiedote"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1452,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1235\/revisions\/1452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}