{"id":1057,"date":"2024-04-17T10:16:21","date_gmt":"2024-04-17T07:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rmcfinland.fi\/rmc-kymmenen-vuotta-rauman-telakan-laatumaine-on-sailynyt\/"},"modified":"2025-05-19T11:38:58","modified_gmt":"2025-05-19T08:38:58","slug":"rmc-kymmenen-vuotta-rauman-telakan-laatumaine-on-sailynyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/rmc-kymmenen-vuotta-rauman-telakan-laatumaine-on-sailynyt\/","title":{"rendered":"RMC kymmenen vuotta: \u201dRauman telakan laatumaine on s\u00e4ilynyt\u201d"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-12dd3699 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-poppins-font-family\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--50);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);font-size:clamp(0.929em, 0.929rem + ((1vw - 0.2em) * 0.673), 1.4em);font-style:normal;font-weight:400;line-height:1.5\">Rauma el\u00e4\u00e4 merest\u00e4. On el\u00e4nyt siit\u00e4 l\u00e4htien, kun sataman suulle rakentunut yhteis\u00f6 sai kaupunkioikeudet vuonna 1442. Merenkulku on tuonut leiv\u00e4n monelle. Merelle tai ainakin sen rannalle raumalainen hakeutuu my\u00f6s vapaa-ajalla.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Laivanrakennuksen osaaminen on karttunut ja kehittynyt vuosisatojen saatossa. Teollisessa mitassa laivanrakennus alkoi toisen maailmansodan j\u00e4lkeen Rauma-Repolan ja Hollmingin telakoilla, jota yhdistyiv\u00e4t 1990-luvun alussa.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e4n\u00e4\u00e4n laivoja rakentaa Rauma Marine Constructions. Kokonaan suomalaisessa omistuksessa oleva RMC on kymmeness\u00e4 vuodessa kasvanut osaajakeskittym\u00e4ksi, jolla on suuri merkitys my\u00f6s Suomen huoltovarmuuden kannalta.<\/p>\n\n\n\n<p>Vuoden 2013 lopulla korealaisyhti\u00f6 STX sulki Rauman telakan. Rauman kaupunginjohtaja Kari Koski k\u00e4\u00e4ri hihansa ja tammikuussa 2014 telakka-alue siirtyi kaupungin omistukseen. Maaliskuussa 2014 perustettiin uusi telakkayhti\u00f6 RMC.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aarno Mannonen RMC:n is\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4in nopea eteneminen oli mahdollista, koska raumalaisen laivanrakennuksen grand old man, entinen telakanjohtaja Aarno Mannonen, oli hiljaisuudessa alkanut koota \u201dB-vaihtoehtoa\u201d jo ennen STX:n alasajop\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Henkisen her\u00e4tyksen sain edellisen\u00e4 kev\u00e4\u00e4n\u00e4, kun telakan johdolla oli kova huoli huomisesta. Mietin, keit\u00e4 voisi saada pelastustalkoisiin mukaan. Soitin Ari Salmelle. H\u00e4nen kanssaan p\u00e4\u00e4tin elokuussa 2013 tehd\u00e4 jotain. Otimme yhteytt\u00e4 kaupunginjohtajaan, joka oli heti hengess\u00e4 mukana. H\u00e4nell\u00e4 oli vastaavia kokemuksia Uudestakaupungista, muistelee Mannonen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/rmcfinlandelevakuvat-0656-1024x872-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5182\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Kuvassa Aarno Mannonen syksyll\u00e4 2023 Spirit of Tasmanian vesillelaskussa.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>RMC aloitti pienemmill\u00e4 projekteilla kuten huolloilla, muutost\u00f6ill\u00e4, modernisoinneilla ja alihankintat\u00f6ill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Ei yritetty heti liian vaikeita tai liian isoja. Projektit hallittiin hyvin. Siin\u00e4 Salmella oli aika iso merkitys, arvioi Mannonen.<\/p>\n\n\n\n<p>Rakennettiin pulkka ja saatiin se liikkeelle, kuvaa toinen perustajaj\u00e4sen Salmi alkuvuosia. H\u00e4n puolestaan kehuu kaupunginjohtaja Koskea, jonka vahva tuki oli starttivaiheessa elint\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Pieni alkup\u00e4\u00e4oma riitti tietyn kokoisiin projekteihin. Oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 omistuspohjaa pit\u00e4\u00e4 laajentaa, jotta voidaan rakentaa laivoja, kertoo Salmi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/apa-lakari-2-300x225-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5188\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Kuvassa Ari Salmi.<\/p>\n\n\n\n<p>Vuoden 2015 lopulla RMC:n osakkaiksi tulivat Teollisuussijoitus, Taaleri, Finda ja Rauman Kasvattajarahasto. Se oli iso l\u00e4pimurto, sanoo RMC:n talousjohtaja Kai Nordman.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ensimm\u00e4inen laivakauppa vuonna 2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ensimm\u00e4isen laivakauppansa RMC sai kes\u00e4ll\u00e4 2016 tanskalaiselta Molslinjenilt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Oli tunteellinen hetki, kun ensimm\u00e4inen laiva l\u00e4hti. Olimme osoittaneet, ett\u00e4 pystymme rakentamaan laivoja, muistelee Nordman.<\/p>\n\n\n\n<p>Hammershus luovutettiin kes\u00e4ll\u00e4 2018. Laivasta tuli \u201dsoiva peli\u201d, mik\u00e4 antoi nuorelle yhti\u00f6lle uskottavuutta.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Laivue-hanke oli koko ajan taustalla suunnitelmissamme. Valtio viestitti vahvasti, ettei RMC saa olla valtion telakka, vaan pit\u00e4\u00e4 olla muutakin tuotantoa, kertoo Nordman.<\/p>\n\n\n\n<p>Vuonna 2019 RMC sai ensin tilauksen Wasalinelta ja pian per\u00e4\u00e4n Tallinkilta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/kai-nordman-197x300-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5191\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Oli yhti\u00f6lt\u00e4 rohkeaa ottaa kaksi niin isoa projektia osin p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in. Ihan loistava juttu oli, ett\u00e4 rahoittajat uskoivat RMC:hen, joka edelleen oli nuori ja pienehk\u00f6 yhti\u00f6, sanoo Nordman.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ensimm\u00e4inen \u201dtasmanialainen\u201d valmistumassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wasalinen Aurora Botnia aloitti liikenn\u00f6innin elokuussa 2021. Tallinkin MyStar on operoinut joulukuusta 2022 alkaen. Laivat ovat ker\u00e4nneet kehuja.<\/p>\n\n\n\n<p>Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2021 TT-Line tilasi kaksi MyStarin kokoluokan matkustaja-autolauttaa, jotka tulevat ajamaan Australian ja Tasmanian v\u00e4li\u00e4. Ensimm\u00e4inen \u201dtasmanialainen\u201d valmistuu tulevana kes\u00e4n\u00e4, toinen alkuvuodesta 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>Pitk\u00e4ksi aikaa t\u00f6it\u00e4 tarjoaa Laivue 2020 -projekti eli nelj\u00e4n monitoimikorvettia Merivoimille. Ensimm\u00e4isen sotalaivan rakentaminen on hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa telakan uudessa monitoimihallissa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Ala on todella vaativa. Vaikeuksia on ollut matkalla, mutta niist\u00e4 on p\u00e4\u00e4sty eteenp\u00e4in. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 RMC:ll\u00e4 on eritt\u00e4in hyv\u00e4 johto ja fiksua porukkaa hallituksessa. Oikeaan suuntaan menn\u00e4\u00e4n, sanoo Salmi.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gustavson puhuu Rauman uudesta telakasta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>RMC:n hallituksen puheenjohtaja vuorineuvos Stig Gustavson puhuu \u201dRauman uudesta telakasta\u201d. Takana on puolitoista vuotta intensiivist\u00e4 aikaa ja rankkoja vaikeuksia koronasta Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yssotaan. RMC:n organisaatiota ja tapaa toimia on uudistettu. Kovan ty\u00f6n tulokset alkavat n\u00e4ky\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Erityisen ylpeit\u00e4 olemme siit\u00e4, ett\u00e4 Rauman telakan laatumaine on s\u00e4ilynyt. MyStar ja Aurora Botnia ovat edistyksellisi\u00e4 laivoja, joihin varustamot ovat hyvin tyytyv\u00e4isi\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ja toisen TT-Linen laivan hyv\u00e4 edistyminen antavat uskoa, ett\u00e4 edess\u00e4 on hieno tulevaisuus, sanoo Gustavson.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/stig-gustavson_-263x300-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4386\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Gustavson arvioi, ett\u00e4 RMC oli aiemmin liikaa liiaksi verkostoyritysten varassa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Alihankkijoita tarvitaan edelleen, mutta komento on nyt itsell\u00e4 ja toiminta paremmin johdettua. Omaa osaamista on vahvistettu melkein sadalla uudella toimihenkil\u00f6ll\u00e4 ja ty\u00f6ntekij\u00e4ll\u00e4. Toimitusjohtaja Mika on saanut uudenlaisen vireen p\u00e4\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n<p>Ensimm\u00e4ist\u00e4 monitoimikorvettia rakennetaan jo Merivoimille ja projekti etenee oikein hyvin. Nelj\u00e4n aluksen Laivue-projekti on t\u00e4rke\u00e4 RMC:lle.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Ja t\u00e4rke\u00e4 my\u00f6s koko Suomelle. Uusien sotalaivojen arvo ja merkitys vain korostuu, kun Suomesta tuli Nato-maa, lis\u00e4\u00e4 Gustavson.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dRaumalle tosi kova juttu\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Raumalaisista perustajaosakkaista RMC:n hallituksessa jatkaa viel\u00e4 Tuomas Kaitila.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Hallitus_Kaitila-235x300-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-789\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Raumalle telakan toiminnan jatkuminen on ollut tosi kova juttu. Kymmeness\u00e4 vuodessa on tarjottu t\u00f6it\u00e4 tuhansille ihmisille ja kerrytetty verotuottoja, sanoo Kaitila.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4n tuumaa kymmenen vuoden kuluneen yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti. Ja paljon on ehtinyt tapahtua.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Silloin alussa en olisi uskonut kuinka nopeasti RMC:ll\u00e4 olisi miljardin euron tilauskirja. Mutta enp\u00e4 olisi uskonut sit\u00e4k\u00e4\u00e4n, miten vaikeita aikoja on edess\u00e4. Koronaa, sotaa ja kasvukipuja. Edelleen kuitenkin uskon t\u00e4h\u00e4n juttuun. Telakalla on saatu uusi vaihde silm\u00e4\u00e4n, n\u00e4kee Kaitila.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201dOsaaminen on kaiken ydin\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vuosi sitten aloittanut toimitusjohtaja Mika Nieminen sanoo n\u00e4hneens\u00e4 heti taloon tullessaan, mit\u00e4 RMC kipeimmin tarvitsee.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Osaaminen on kaiken ydin. Sen lis\u00e4\u00e4misen ja monipuolistamisen eteen alettiin tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Katsottiin laivanrakennuksen prosessi l\u00e4pi ja kartoitettiin mit\u00e4 on parannettava. Sitten k\u00e4ytiin henkil\u00f6kohtaiset osaamiskeskustelut ja tehtiin suunnitelmat koulutuksesta. T\u00e4lt\u00e4 pohjalta ruvettiin rekrytoimaan osaajia, kertoo Nieminen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/mika-nieminen-ja-stig-gustavson-1024x683-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5194\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Kuvassa RMC:n hallituksen puheenjohtaja vuorineuvos Stig Gustavson ja RMC:n toimitusjohtaja Mika Nieminen asettivat onnenkolikot ensimm\u00e4isen monitoimikorvetin k\u00f6lilohkon alle 11.4.2024.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>RMC:n palkkalistoilla on nyt noin 300 henkil\u00f6\u00e4. P\u00e4ivitt\u00e4isen ty\u00f6n p\u00e4\u00e4t\u00f6kset tehd\u00e4\u00e4n nyt ydinryhmiss\u00e4, joihin kuuluvat kyseisen toiminnon syv\u00e4osaajat. Samalla johtamista on viety avoimempaan suuntaan.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013\u2009Tavoitteena on, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on paikka, jonne halutaan tulla t\u00f6ihin. Ty\u00f6paikka, josta voi olla ylpe\u00e4, linjaa Nieminen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201dTosi siisti\u00e4, kun n\u00e4kee toteutuksen\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Kuusi vuotta RMC:ll\u00e4 ollut diplomi-insin\u00f6\u00f6ri Riina Raitila on tuntenut ylpeytt\u00e4 ty\u00f6paikastaan varsinkin silloin, kun kuulee varustamolta positiivista palautetta laivasta. On kiva sanoa, ett\u00e4 tuossakin olin mukana.<\/p>\n\n\n\n<p>Raitilan toimenkuva on laajempi kuin sisustussuunnittelijan tittelin perusteella arvaisi. Raitila suunnittelee muun muassa rakenteellista palosuojausta, pakotiej\u00e4rjestelyj\u00e4 ja ikkunoita \u2013 mutta silloin ei puhuta verhoista. Kyse on ikkunoiden teknisest\u00e4 toteutuksesta.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013   Tosi siisti\u00e4 oli n\u00e4hd\u00e4 esimerkiksi se, kun Aurora Botnian suuret panoraamaikkunat nostettiin paikoilleen, kertoo Raitila.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/img_0251-1024x683-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5197\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201dTy\u00f6toverit pit\u00e4neet talossa\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Laivanvarusteluasentaja Mika Juhela tuli Rauma-Repolan telakalle t\u00f6ihin kes\u00e4ll\u00e4 1986. Firman nimi haalarien sel\u00e4ss\u00e4 on vaihtunut moneen kertaan. RMC:t\u00e4 h\u00e4n on palvellut alusta saakka.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Hienoa, ett\u00e4 laivanrakennus jatkui Raumalla, eik\u00e4 kaikki ty\u00f6 mene Aasiaan. Telakka antaa leiv\u00e4n aika monelle ihmiselle t\u00e4ll\u00e4 seudulla. N\u00e4kee sen jo siit\u00e4, ett\u00e4 parkkipaikka on t\u00e4ynn\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Mik\u00e4 on pit\u00e4nyt miehen talossa kaikki n\u00e4m\u00e4 vuodet?<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Hyv\u00e4t ty\u00f6toverit varmaan. Onhan t\u00e4ss\u00e4 vuosien mittaan kyselyj\u00e4 muualle ollut. Se on kanssa mukavaa, ett\u00e4 hommat muuttuvat koko ajan, kun jokainen laiva on erilainen. Saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n ja pysyy mielenkiinto, kertoo Juhela.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/img_0190-1024x683-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5201\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Kuvassa Mika Juhela (vas.) ty\u00f6kavereidensa Hannu Liimolan ja Mikko Mastosalon kanssa.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Uusia laivoja tarvitaan Eurooppaan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Myyntijohtaja Mika Laurilehdolle t\u00e4htihetki\u00e4 ovat olleet laivojen sopimukset ja luovutukset. Tuntuu hyv\u00e4lt\u00e4, kun kuulee tilaajien olevan tyytyv\u00e4isi\u00e4 ja Raumalla rakennuttujen alusten hy\u00f6dytt\u00e4v\u00e4n varustamojen bisnest\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            Laivanrakentajalle t\u00e4m\u00e4 on hieno ty\u00f6paikka. Kehitet\u00e4\u00e4n osaamista ja tehd\u00e4\u00e4n uusinta uutta yhdess\u00e4 eurooppalaisten laitevalmistajien ja operaattorien kanssa. Teknisist\u00e4 haasteista ei ole pulaa. Se tekee ty\u00f6st\u00e4 mielenkiintoista, sanoo Laurilehto.<\/p>\n\n\n\n<p>RMC:n rakentamat laivat r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4\u00e4n tilaajalleen. Esimerkiksi Wasalinen Aurora Botnia suunniteltiin juuri Vaasan ja Uumajan reitille.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            S\u00e4hk\u00f6istyminen tulee lyhyille reiteille. Siit\u00e4 opimme paljon Wasalinen projektissa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Laurilehto tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Pohjois-Euroopassa ja V\u00e4limerell\u00e4 pit\u00e4\u00e4 uusia laivakalustoa. Ymp\u00e4rist\u00f6tietoisuus kasvaa ja tulee uutta p\u00e4\u00e4st\u00f6rajoja kirist\u00e4v\u00e4\u00e4 lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013            K\u00e4ytt\u00f6voima on iso kysymys. Halutaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n lis\u00e4ksi biopolttoaineita ja vedyst\u00e4 teht\u00e4vi\u00e4 synteettisi\u00e4 polttoaineita kuten ammoniakkia, metaania tai metanolia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/rmcfinland.fi\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/laurilehto-mika-2-200x300-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5206\"><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Myyntijohtaja uskoo, ett\u00e4 matkustaja-autolauttojen tilauksia saadaan vastakin Raumalle. Made In Rauma on alalla laadun merkki.<\/p>\n\n\n\n<p>Ja voihan laivoja myyd\u00e4 kauemmaskin. Vaikka Australiaan.<\/p>\n\n\n\n<p>Teksti: Janne Rantanen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rauma el\u00e4\u00e4 merest\u00e4. On el\u00e4nyt siit\u00e4 l\u00e4htien, kun sataman suulle rakentunut yhteis\u00f6 sai kaupunkioikeudet vuonna 1442. Merenkulku on tuonut leiv\u00e4n monelle. Merelle tai ainakin sen rannalle raumalainen hakeutuu my\u00f6s vapaa-ajalla. Laivanrakennuksen osaaminen on karttunut ja kehittynyt vuosisatojen saatossa. Teollisessa mitassa laivanrakennus alkoi toisen maailmansodan j\u00e4lkeen Rauma-Repolan ja Hollmingin telakoilla, jota yhdistyiv\u00e4t 1990-luvun alussa. T\u00e4n\u00e4\u00e4n laivoja [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1057","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkeli"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1057"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2713,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057\/revisions\/2713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}