{"id":2498,"date":"2025-05-16T10:10:33","date_gmt":"2025-05-16T07:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/rmcfinland.fi\/?page_id=2498"},"modified":"2026-03-02T14:19:13","modified_gmt":"2026-03-02T12:19:13","slug":"matkustajalaivat-ja-autolautat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/matkustajalaivat-ja-autolautat\/","title":{"rendered":"Matkustaja-autolautat"},"content":{"rendered":"\n

Valmistamme <\/strong>huippuluokan<\/em>\u00a0teknologisesti edistyneit\u00e4 <\/strong>aluksia vaativiin<\/em> olosuhteisiin.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Vuosina 1990\u20132014 Raumalla toimi useita eri laivanrakennusyrityksi\u00e4. Ne rakensivat yhteens\u00e4 l\u00e4hes 40 kaupallista alusta, ja niiden asiakkaisiin kuului l\u00e4hes kaikki Pohjois-Euroopan merkitt\u00e4v\u00e4t toimijat.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
STENA LINE<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
TT-line<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
scandlines<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
irish ferries<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
sea france<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
tallink silja<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
north link<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
color line<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
P&O ferries<\/sup><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Vuosikymmenien kokemus<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Henkil\u00f6st\u00f6st\u00e4mme iso osa on tehnyt pitk\u00e4n uran Raumalla aiemmin toimineissa telakkayhti\u00f6iss\u00e4. Yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vuosikymmenten kokemuksen ja modernin laivanrakennusosaamisen pystymme tuottamaan tilaajan tarpeisiin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4, teknisesti kehittyneit\u00e4 huipputason aluksia vaativiin olosuhteisiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/span>
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
Spirit of Tasmania
TT-LINE<\/sup><\/sub><\/h5>\n\n\n\n
\n
\n

Lenght
Beam
Draught
Gross Tonnage
Speed
Lane Metres
Passengers
Cabins<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

212 m
31 m
7 m
48 000 t
26 knots (48 km\/h)
3 700
1 800
301<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Spirit of Tasmania IV & V<\/h4>\n\n\n\n

Teimme tasmanialaisen TT-Line Companyn (Spirit of Tasmania) kanssa vuonna 2021 sopimuksen kahden matkustaja-autolautan rakentamisesta, joista molemmat tulevat liikenn\u00f6im\u00e4\u00e4n haastavalla avomerireitill\u00e4 Bassinsalmessa Australian Victorian osavaltiossa sijaitsevan Geelongin ja Tasmanian osavaltion Devonportin v\u00e4lill\u00e4. Alukset on suunniteltu varta vasten kyseiselle reitille.<\/p>\n\n\n\n

Valmistuessaan Spirit of Tasmaniat ovat maailman etel\u00e4isimm\u00e4t pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n nesteytetyll\u00e4 maakaasulla eli LNG:ll\u00e4 liikenn\u00f6iv\u00e4t alukset. Ne on varustettu kaksoispolttoaineratkaisulla, joten operointi on mahdollista my\u00f6s vaihtoehtoisilla biopohjaisilla polttoaineilla.<\/p>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4inen aluksista luovutettiin tilaajalleen syyskuussa 2024 ja toinen aluksista luovutettiin kes\u00e4ll\u00e4 2025.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/span>
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
MYSTAR
TALLINK<\/sup><\/sub><\/h5>\n\n\n\n
\n
\n

Loa
Beam Mld.
Draught
Gross Tonnage
Speed
Lane meters
Passengers
Cabins<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

212 m
30.6 m
7 m
50 000 t
27 knots
3 190
3 000
48<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

MyStar<\/h4>\n\n\n\n

Tallinkille rakennettu MyStar oli kolmas laivatilauksemme. Samalla se oli kaikkiaan seitsem\u00e4s Tallinkille Raumalla rakennettu alus.<\/p>\n\n\n\n

Alus hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 polttoaineenaan meridieseli\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isemp\u00e4\u00e4 nesteytetty\u00e4 maakaasua eli LNG:t\u00e4. Polttoaineratkaisun lis\u00e4ksi MyStarin suunnittelussa keskityttiin maksimoimaan aluksen energiatehokkuus. Aluksen voimalaitos on konfiguroitu siten, ett\u00e4 se on helposti optimoitavissa polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi. Lis\u00e4ksi laivan paranneltu datankeruuj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa miehist\u00f6\u00e4 operoimaan alusta mahdollisimman energiatehokkaasti.<\/p>\n\n\n\n

MyStar luovutettiin Tallinkille joulukuussa 2022.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/span>
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
AURORA BOTNIA
WASALINE<\/sup><\/sub><\/h5>\n\n\n\n
\n
\n

Loa
Beam Mld.
Draught
Gross Tonnage
Speed
Lane meters
Passengers
Cabins<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

150 m
26 m
5.95 m
24 036 t
20 knots
1 500
800
68<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Aurora Botnia<\/h4>\n\n\n\n

Wasalinelle rakennettu Aurora Botnia luovutettiin tilaajalle vuoden 2021 elokuussa. Alus liikenn\u00f6i Vaasan ja Uumajan v\u00e4lisell\u00e4 reitill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Aurora Botnia on varustettu uusimmalla ymp\u00e4rist\u00f6teknologialla. Alus on merkitt\u00e4v\u00e4sti nykyvaatimuksia ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisempi, mink\u00e4 my\u00f6t\u00e4 se t\u00e4ytti ensimm\u00e4isen\u00e4 matkustaja-autolauttana maailmassa Clean Design -luokkamerkin kriteerit. Akkuteknologian ja biopohjaisten polttoaineiden ansiosta Aurora Botnian p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat puolet edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 Wasa Expressin p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Kansainv\u00e4linen raati palkitsi aluksen sen valmistumisvuonna \u201dThe RoPax of the Year\u201d -palkinnolla ja seuraavana vuonna \u201dShippax Design & Technology\u201d -palkinnolla. Vuonna 2022 Aurora Botnialle my\u00f6nnettiin Avainlippu-tunnus, joka kertoo tuotteen korkeasta, yli 80 prosentin kotimaisuusasteesta.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/span>
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
Molslinjen
hammerShus<\/sup><\/sub><\/h5>\n\n\n\n
\n
\n

Loa
Beam Mld.
Draught
Gross Tonnage
Speed
Lane meters
Passengers<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

158 m
23.5 m
5.7 m
18 500 t
17.7 knots
1 500
720<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Hammershus<\/h4>\n\n\n\n

Ensimm\u00e4inen laivatilauksemme, tanskalaisen Molslinjen-varustamon k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tullut matkustaja-autolautta Hammershus, valmistui kes\u00e4ll\u00e4 2018.<\/p>\n\n\n\n

Parhaimmillaan 17,7 solmua kulkeva laiva k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin rikit\u00f6nt\u00e4 polttoaineetta. Lis\u00e4ksi aluksen polttoaineen kulutus on eritt\u00e4in alhaista. T\u00e4st\u00e4 voidaan kiitt\u00e4\u00e4 paitsi eritt\u00e4in polttoainetehokkaita W\u00e4rtsil\u00e4n p\u00e4\u00e4moottoreita my\u00f6s aluksen rungon muotoilua. Hammershus t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s kaikki voimassa olevat ja l\u00e4hivuosina voimaan tulevat ymp\u00e4rist\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset.<\/p>\n\n\n\n

Hammershusin p\u00e4\u00e4asiallinen reitti on Bornholmin saaren ja Sjellannin v\u00e4lill\u00e4, reitill\u00e4 K\u00f6ge\u2013R\u00f6nne, mutta sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n osan vuotta my\u00f6s Bornholmin ja Saksan v\u00e4lisell\u00e4 reitill\u00e4 R\u00f6nne\u2013Sassnitz.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valmistamme huippuluokan teknologisesti edistyneit\u00e4 aluksia vaativiin olosuhteisiin. Vuosina 1990\u20132014 Raumalla toimi useita eri laivanrakennusyrityksi\u00e4. Ne rakensivat yhteens\u00e4 l\u00e4hes 40 kaupallista alusta, ja niiden asiakkaisiin kuului l\u00e4hes kaikki Pohjois-Euroopan merkitt\u00e4v\u00e4t toimijat. STENA LINE TT-line scandlines irish ferries sea france tallink silja north link color line P&O ferries Vuosikymmenien kokemus Henkil\u00f6st\u00f6st\u00e4mme iso osa on tehnyt pitk\u00e4n uran Raumalla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2498","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2498"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3760,"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2498\/revisions\/3760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmcfinland.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}